会场建设费：政企三方负担
　　
　　会场建设费1350亿日元由日本政府、爱知县政府和企业三方平均负担。但企业承担的这一块中，有一部分是预定由公营赛艇和赛马等行业提供的，但近年来行业的收入明显减少，看来这部分资金有点悬。此外这些年日本中央政府的财政危机在逐年加剧，以至连国债评级也连连遭到打压，所以截至2001年底，中央政府只拿出了40亿日元，看来足额支付肯定是靠不住了。爱知县政府的财政当然也很拮据，但作为东道主，它是没有退路的，所以硬扛也只能扛下去。包括中央政府的不足部分，爱知县政府也是唯一的“预备队”，它是滑不掉的。
　　
　　参展单位：国家和组织共百个

　　爱知世博会组委会曾有一个很宏大的目标，即力争参展国家和国际组织达到150个。

　　迄今为止日本先后举办的4届世博会，最多的是1990年在大阪举办的花卉博览会，参展国家和国际组织也就只有82个。这是一个很有雄心的目标，也是国际展览局所乐意看到的。
　　
　　2001年3月30日，日本政府一共向全世界188个国家和78个国际组织发出了参展邀请，总部设在加拿大蒙特利尔的国际生物多样性公约组织，率先于当年4月19日做出了参展答复。加拿大政府则显得非常大度，没有对当初负于对手耿耿于怀，相反却于当年5月2日成为第一个答复参展的国家。我国政府也于去年8月28日确认将参加爱知博览会的展览。截至今年5月27日，共有93个国家和7个国际组织表示将参加这届博览会（其中有27个国家是今年以来加盟的），这样就正好达到100个，超过了以往日本所举办的历届博览会。
　　爱知世博会的运行费用估算为550亿日元，目前已确定成人入场券为4600日元，预售为3700日元，今年9月就开始预售入场券，组委会希望门票收入能达到390亿日元。这样能确保150 0万入场人次。

　　重视环保：规划四年后才敲定

　　正是考虑到环境问题的极端重要性，所以在爱知县获得世博会主办权后的第一个动作，居然不是成立组委会，而是先成立一个环境评估委员会，而组委会是在两周以后才挂牌运作的。取得申办权的当年12月，日本国会通过了《关于筹办世博会的特别措施法》。此后组委会首先着手的工作，就是举行市民研讨会，这样的会议已不知举办了多少次。此外诸如规划协调会和有关的国际研讨会，迄今为止也已举办多次。但并未能提高该县公众对世博会的支持度。

　　去年6月29日是爱知世博会倒计时1000天的日子，但就在这天，名古屋版的《朝日新闻》刊登了反对世博会的广告，呼吁组委会拿出魄力，勇敢地中止世博会的筹备工作，从国际展览局撤回主办申请，以有效地保护环境。同一天许多社会团体还在街头举行反对集会，要求停办世博会。在此之前的2001年8月2日，当地的4个社会团体和100多名反对派人士，组成了“反对爱知世博之会”，以财政问题、环境问题和公众的反对意见为由，呼吁更多的公众加入反对队伍。日本共产党爱知县委就对此持反对态度，在2001年11月30日国际博览局在巴黎举行会议讨论爱知世博会筹备情况时，该县委还派了多人前往会议现场示威抗议。此外反对团体当天在名古屋也号召人们上街抵制世博会，不过参加人数很有限，仅有50余人。

　　正因为以上一系列问题，所以爱知世博会的整体规划迟至2001年12月才敲定，去年开始着手具体的设计。去年10月19日，小泉首相与600名嘉宾参加了场馆建设的开工仪式。接下来今年才全面开始有关的场馆等建设，所有这些场馆预定在明年秋季完工。

　　最大卖点：高科技的全球剧场

　　爱知世博会从自然切入，总要在展现大自然的奇妙和多彩多姿上做足文章，才能引人入胜，使游客近悦远来。根据规划，世博会将设一个“40亿年的生命”的主题园区，让观众们穿越时光隧道，身临其境地感受地球诞生以来的生命进化过程。其中的叫座之处，应该是取自南极地表下3000米深处的80万年前的冰块。分析一下冰块所不断冒出的气泡和冰块中所含的空气，就不难想象陨石冲撞地球以及火山喷发的场面。

　　另外，世博会中还将设一顶独特的帐篷，它的奇妙之处只有在雨天才能体现出来，即雨水打在篷顶上会成为一首首动听的乐曲，由此让观众感受到“雨打芭蕉”的意蕴。设在中心场区的部分，则由“全球馆”、“全球交流广场”和“水、光、风环境广场”组成。前者通过巧妙地利用现成的温水游泳池和溜冰场，造成虚拟现实的空间环境，让观众感受人类与地球的密切关系。

　　爱知世博会的卖点，也许是全球剧场，它将采用索尼公司最新推出的激光显示技术。那里的电视屏幕长50米，高10米，正好是2005英寸（突出2005年）。如此一个庞然大物，居然看不到一条接缝。观众届时将在屏幕上看到30米的长须鲸缓缓游动的身影。与地球上的动物之王如此“亲密接触”，这种体验当然是很难得的。另外NHK还将在世博会中展出其600英寸的电视机，但该电视机的扫描线将多达4000条，远远超出目前“高清晰度电视机”的1250条扫描线。

　　爱知世博会还将建设一条8.9公里的磁悬线路，与名古屋的地铁连接。这条耗资650亿日元的日本首条实用磁悬线路，将采用超导悬浮方式，行驶时车轮的悬空高度为8毫米，全程的行驶时间为15分钟。估计该线路需10年时间才能收回投资。