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主题：“世博号”启航——世博会首家合作伙伴引出的话题
金亚：3月14日下午三点钟，一架机身喷绘了上海世博会会徽以及上海世博会主题的“世博号”飞机搭载着上海市的全国人大代表，从首都国际机场起飞，向2010年世博会的举办城市上海进发，它象征着中国2010上海世博会这个国家项目在上海落地，同时也宣告上海世博会的市场开发工作全面启动了。今天的节目当中我们非常高兴地请到了两位嘉宾，一位是上海世博会事务协调局市场开发部的副部长陈超，欢迎陈副部长。 陈超：各位听众朋友下午好，我是陈超。 金亚：还有一位是中国东方航空公司的党委工作部的副部长李江，欢迎李副部长的到来。 李江：各位听众朋友下午好。 金亚：我们知道，上海世博局和东方航空公司已经成功地签署了合作伙伴协议，这是上海世博会筹办过程当中特别具有意义的一个事件，我觉得它有两方面的含义，一个是标志着世博会首家商业合作伙伴诞生了，同时也标志着上海世博会市场开发工作正式启动了。首先我想问一下李江，作为上海世博会的首家商业合作伙伴，东航看中世博会的是什么？ 李江：在说“东航看中世博会什么”问题之前，我感觉对于东航来说，这么多年来得到了上海市委市政府和上海市人民的关心、支持和帮助，所以才有了东航在3月14日成功地和上海世博会事务协调局签署了首家航空运输合作伙伴这个协议，这对于东航来说，既是一个喜讯，更是一份责任，从责任上来说，这也正是东航看中世博会的一个原因，用一句话来说，东航看中的是，东航加入世博会的战略伙伴之后能更加鼓舞东航，改进服务，提升服务质量，更好地为上海人民，乃至全国人民，甚至全世界人民提供更安全、舒适、便捷的空中服务，具体地说，世博会与奥运会、世界杯足球赛并称世界三大顶级盛会，当然对我们中国人来说可能对世界杯、奥运会了解得更多一点，对世博会了解得不是很多。世博是一个国家的项目，我们也希望通过参与世博，让更多的人了解世博。 金亚：那么东航将利用成为世博合作伙伴的契机，提升自己的品牌形象，在这方面有什么考虑吗？ 李江：加入世博是个大品牌，借助世博的品牌，本身就可以提升东航的品牌，借助世博给我们提供这个舞台，可以为东航创造更多的发展机遇，“十一五”规划也是东航五年发展规划的发展期，直接地说，加入世博对我们东航有三个提升。首先还是以人为本，诚心服务的宗旨，我们要提升我们的服务质量；其次提升我们的管理；再次提升我们的品牌。根据这样的一个设想，我们东航为“世博”正在准备出台“五年世博服务计划”，在空中服务、运率保障、运率调配以及地面服务，地面保障等一系列服务系统尽量达到无缝隙对接，诚信服务，实现我们东航服务满意高于一切的宗旨和精神。 金亚：刚才我们说到“世博号”，相信很多听众朋友和金亚一样只是在报纸、电视、网上看到过，知道3月14日搭载着全国人大代表飞回了上海，关于“世博号”飞机在制作过程当中包括这架飞机有哪些特点，接下来请李江向大家介绍一下。 李江：3月14日，这架“世博号”飞机下午15点，准时从北京首都国际机场起飞，飞向世博会的举办地――上海，这个寓意是非常深刻的，首都是我们的政治文化中心，而上海是经济发展中心，也是中国最有发展潜力的第一位城市，也是东航总部。我们接到这个任务的时候，也仅仅只有十几天的时间，从设计到完善，时间非常紧，喷漆的时间大约是六天的时间，整个飞机长度是70多米，整个机身要高4到5米左右，整个喷漆面积非常大。 金亚：我也听说，它是世界上最长的客机，是吗？ 李江：对，机型是A340－600，是目前运营中最长的客机。 金亚：这架飞机的机身上印着世博会的会徽，还有世博的主题――“城市让生活更美好”，它在颜色选择上有什么讲究吗？由陈超副部长介绍一下。 陈超：飞机的设计从前期一直是我们和东航两家，以及我们请了一些设计领域的专家一起做的，因为东航的机身本身就是有标志色的——红蓝金的颜色，而世博标志的主色是绿色，我们叫做世博绿，同时是有一个橙色。整个飞机就是在东航本身的标志色基础上，把世博的绿色和橙色加进去，大家如果看到图片的话，机头部位还是以东航的标志色为主，机尾部位也是以东航标志色为主，是东航来承载世博的理念、世博的形象，这就是设计理念。 金亚：作为“世博号”飞机，以后的航线安排有什么特殊性，会不会有第二架呢？ 李江：首先“世博号”有没有第二架还是要和世博局协商，但通过前期的沟通，世博局也意向性地同意可以做第二架，或者第三架。世博会目前的“世博号”飞机的航线基本安排是这样：首先是让它飞遍世界各地的主要大城市，比如说我们现在主要安排中远程的国际航线，比如纽约，伦敦，巴黎，洛山矶，温哥华，悉尼等等，并且还要适当地安排一些周际航线，日本呀，韩国呀，包括东南亚的部分地区，适当地穿插一些国内的热线，北京，广州，昆明等地。 金亚：为什么世博会会选择东航？ 陈超：我们和东航从开始接触到现在建立合作伙伴关系，这个过程中我的一些体会，还有一些期望。从体会来讲，应该说最深刻的一点是对民航这个行业的理解深刻了很多。 金亚：您指的这层含义是指您过去是一个乘客，通过和东航的合作，从工作上成为合作伙伴加深了对这个行业的理解。 陈超：我们原来作为乘客来讲，只是从买机票，然后换登记牌坐上飞机，下飞机，我们看到的是一个最直接的和我们接触的一个层面，我们在合作伙伴遴选的过程当中，因为我们有一个非常严格的遴选程序，我们对整个行业的后台运作进行了全过程的考察和了解，才看到了我们作为一个乘客，他所体验的航空服务背后的支撑，以及行业本身的特点，可能是我们作为乘客不大会去考虑的，比方说，首先我们再次感到的是行业的重要性，它作为衣食住行的一部分对我们工作是非常重要的，这个相信大家都有很深刻的认识，另外这个行业本身也是有很高的要求，它对于安全性的要求，对于舒适度、满意率要求都非常高，实际上这是一个挺难的行业，因为我们看到，整个航空公司运作以后有很多它本身不能去改善的，就是说受到非常多的制约，比如首先就是一个天气条件的制约，因为航空的第一要求就是安全，有时候我们看到外面在下雨觉得雨不大，为什么不飞？实际上要了解整个航线的天气，对方停靠机场的天气都要非常好的时候才能飞，不飞对航空公司而言是它的损失，它之所以不飞是为了保障所有乘客的安全。还有一个是空域的飞行资源，我们在整个看不到的天空当中实际上每分每秒都有大量的飞机在飞来飞去，一样是从安全性的角度包括国防等更多层面的考虑，这个空域的资源实际上是一个受到非常严格的管理资源，也是航空公司自身所不能支配的，还有比方说停靠地的运行资源，很多东西是制约着一个航空公司的运营，我们觉得是非常不容易的一个行业。另外它也是一个很辛苦的行业，我们一般感觉每个人上班都是朝九晚五，但对于航空这个行业来说它不是，它有特殊性，包括我们看到机场都关闭了，以为航空公司下班了，其实它没有，因为有时差的原因，它的国际航线的飞机还在天上飞着，那么除了飞行人员在工作，地面控制人员、指挥人员也都在工作，它的领导管理体系也都在工作，所以我觉得这个过程让我们对该行业多了很多的了解，很多的理解。我觉得作为一个乘客而言，看不到幕后的运作，而有这样一个过程之后我们看到了。 金亚：对，你的这番话对我也很有启发，因为做这个《世博进行时》的节目，所以我们节目组在探讨选题的时候我们经常议论，比如说像世博动迁、世博建设的进程等，老百姓是感受得到的，因为和自身的利益是挂钩的，但是有一些选题比如今天说到的世博市场开发，老百姓可能觉得这和我有什么关系呢？所以我就想，通过这个选题的安排怎么来理解“城市让生活更美好”这个主题。 陈超：世博的市场开发，实际上是为各个层次的企业提供参加世博的平台，同时从对社会的角度而言，因为世博会的主题是“城市，让生活更美好”，它是让人的生活更美好，而且它是让所有人的生活更美好，那么衣食住行构成每个人的生活，我们的衣食住行是什么来支撑的呢？实际上就是企业提供的产品、服务来支持我们的衣食住行。我们也是号召所有合作企业来和我们一起实践“城市，让生活更美好”这一主题，这样能让老百姓切身体会到世博会的贡献，世博会对于每一个人的生活带来的改善。 金亚：也就是说这个主题是“城市，让生活更美好”，但是它的实践活动是由各个行业共同参与的，参与了之后老百姓才会有“城市，让生活更美好”的这种体验。 陈超：所以我们在选择东航的时候也是看它几方面的，一方面是像它作为三大公司之一的实力，作为上海，东航的市场占有率大约占到上海的40％，也就是100个人坐飞机，有40个人是选择东航，它的实力不言而喻了。另外我们看到了东航对于未来5年的强烈的发展愿望，它作为国有的大型企业，对于国家的自豪感是非常的鲜明，还有作为一个公关服务行业，我们非常鲜明的看到了在整个项目中它体现的社会责任感。 金亚：刚才也说到14日“世博号”的启航仪式，同时也标志了世博会市场开发工作正式拉开了帷幕，接下来请陈超给大家介绍一下世博会市场开发的有关内容。 陈超：这个计划实际上是让各个层次的企业都有一个公平、公正、公开的机会去参加世博会的筹备和举办，并且和我们一起来实践世博会的主题，从这样一个角度出发，我们又整合了世博会有什么需求，有哪些资源，所以我们一共用五个项目搭建了整个市场开发的平台。这样这个计划就包括五个部分，第一个就是品牌赞助计划，这也就是我们选择的品牌合作伙伴、品牌赞助商等，这是比较重要的一部分，像东航这次所参与的就是品牌赞助计划中的合作伙伴，是我们最高等级的一个企业参与度的项目，另外我们会有标志的特许产品的经营，目前像会徽的特许产品经营也会在今年启动，有了吉祥物之后我们也会有吉祥物的特许产品的经营，包括世博会还有一些活动、项目的企划、参与，还有未来在园区内给所有的参观者以及参展者提供一些商业化的服务，提供一些商业场地的租赁，在里面可以开餐厅，开一些零售店等等。 金亚：这些项目也是相互有关联，又是独立的。 陈超：对，相互之间实际上是有非常大的关联性的，比如说项目参与企业之间本身是互相有优先性，还有可能一个企业既是我们的赞助商，它今后也会是我们园区内经营某一个项目的企业。第五个项目就是我们世博会的门票计划，所以五个项目彼此之间确实有互通的关系。 金亚：刚才李部长也提到奥运会，我们知道世博会和奥运会一直是有渊源的，那么在市场开发方面，世博会是不是与奥运会，比如说计划预期收入目标等等各方面也会有一些参照呢？ 陈超：应该说北京奥运和上海世博是本世纪前十年国家的两个大的国际活动，而且在我们的“十一五”规划当中，国家领导也是提到要办好北京奥运会和上海世博会。从这个角度讲，这两个项目是具有同样重要的位置，但是从市场开发的角度来讲，因为两个项目有自身不同的特点，不同的规律，像奥运会遵守的是《奥林匹克宪章》，而世博会遵守的是《国际展览公约》，所以两个项目还是有不同的规则和特点，应该说是两个独立的计划。世博本身是一个完全公益性的活动，所以市场开发实际上是筹集一部分办博所需要的资金，它完全是一个非盈利的，那么我们的目标是根据我们筹备世博会一些软性的开支所需要的费用，去设计一个计划去筹资。它的所有收入全部是用于办博的，由于需要的不同，它和奥运会肯定有所不同，当然我们在编制计划的过程当中也参考了历届世博会还有奥运会，包括世界杯等等这些大型活动的相关运作经验，我想这两件事情之间只能说有同等重量的意义，对于企业的参与也有着相当重要的意义，但计划本身还是彼此独立的。 金亚：刚才说到东航是世博的首家合作伙伴，那么我想再了解一下市场开发计划各个层面的合作伙伴或者说赞助商的入门有什么标准吗？ 陈超：应该是有的。对于合作伙伴和赞助商，我们实际上是按行业来选择的，我们的规则是每个行业选一家企业，有些行业是纳入合作伙伴计划的，有些是纳入高级赞助商计划的，它的判定是从世博会办博的需求而言的，哪些行业需求比较集中比较多，我们会把它纳入合作伙伴的计划当中，有些行业相对需求没有这么紧或者说量没有这么大。另外就是行业自身的规模，有些行业规模比较大，有些行业规模比较小，我们按行业来选择。无论是合作伙伴还是高级赞助商，它都是从资金，或者产品服务这两个角度支持世博会的筹办，两个不同等级的合作伙伴，它付出的代价相对也是比较高的，得到的回报也比较大，直接讲我们给予合作伙伴的回报是国际性的，合作伙伴可以在全球范围内来使用世博会的品牌，有权力来进行自己的推广。而高级赞助商主要是在中国境内包括港台地区。这两个回报是不同的。 （王迎根据录音整理） |
