世博网7月1日消息：6月17日，上海市政府新闻发布会传出消息，《福布斯》全球行政总裁会议将如期于9月举行。这又是一个长三角的亮点！上世纪90年代至今，成功举办了《财富》论坛、承办了APEC会议的上海，与民资涌动的浙江、外资炙手的江苏一起，学习追赶珠三角，构成了跨世纪的“长三角”现象，引来举世瞩目。

    眼下，长三角的新机遇何在？自然，非2010年上海世博会莫属。世博会将产生30亿美元的直接投资，引发的延伸投资150亿-300亿美元；半年展期将吸引海内外参观者7000万人次，据估算，旅游收入将达800亿元，另按照世界旅游组织的测算标准，1元旅游直接收入还能带动相关行业增收4.3元……而且，这一组经常出现在媒体的预测性数据，其实只代表可看得见的好处，更有一种无形的效益隐藏在背后———长三角将借此进一步融合。　　

    例子随处皆是，譬如说旅游业。借机世博，长三角旅游业有望从客源分享、酒店联营等低层次合作进升到旅游共同市场的培育，不仅禀赋各异的旅游资源可以得到整合性开发，还有可能促成多元化投资、跨地区经营的旅游大集团，催生长三角旅游的统一质量管理体系、中外市场共同开发体系、资产运作体系、人才交流体系、联合投资体系等。　　

    世博带动的不仅是旅游业，整个长三角的产业整合也将随之进入快速融合期。世博会是“科技奥林匹克”，全球先进技术的大舞台。上海如果能抓住这个机遇，推进“科教兴市”战略，走通“华山天险一条道”，率先进入技术推动型发展阶段，就能更好地为周边城市提供技术支持，形成垂直分工，促使合作效率大大提高。而根据预测，浙江、江苏产业将分别于2010年、2015年左右实现“二三一” 向“三二一”的转变，世博会带来的技术辐射，对于他们来说同样意义重大。　　

    区域交通，更将随着世博会的临近而走向成熟。为配合世博会，上海连接周边的路径进一步扩充：以浦东为基点，向南北两翼辐射。而在整个长三角，“大交通”框架也已初步搭定：包括已建成的沪宁高速公路、沪杭甬高速公路，在建的杭州湾跨海大桥、宁杭高速公路，规划中的崇明越江通道、沪宁高速铁路。未来，长三角地区15个城市间的陆上交通往来都将在3小时之内。　　

    直接或间接，世博会也将推动长三角政策制度的衔接融合。最近，苏浙沪三地工商部门联合宣布，将在投资准入、市场秩序、信用体系上实现“无缝连接”，并出台了联合保护著名商标、联合打假等政策。这表明，企业界盼望已久的统一市场平台已经显露出雏形。几乎同时，苏浙沪人事局也联合宣布，将通过政策协调统一，降低区域内人才流动和开发的成本，实现人才跨区域资源共享。作为“第一资源”的人才，其流动环境也开始变得宽松而规范。　　

    如果没有世博，长三角仍然会融合发展，但速度可能不会这么快。世博申办的成功如一夜春风，催促长三角快速成长为真正强大的世界第六大都市圈。