上海世博会综合对外交通构架，首先要解决的问题是让四方游客通达上海。如何通——从综合对外交通来看，无外乎构建水陆空立体交通网络。这就必须提高包括机场、铁路客运、公路长途客运站、港口在内的对外交通设施的客运吞吐能力等。如何达——这涉及到一个综合对外交通与客流到达场馆交通的衔接问题，比如郊区世博配套枢纽、虹桥交通枢纽等世博综合集散中心的规划建设。　

浦东机场第二航站楼效果图

　　水陆空三管齐下，通申城

　　为了让客流顺利通畅地进出上海，上海已着手建设庞大的水陆空交通体系。

　　机场方面——

　　上海拥有的两大机场——虹桥国际机场和浦东国际机场，早已酝酿大规模的扩建。虹桥机场将有望在2010年上海世博会前新增一条跑道和一个航站楼，形成2座航站楼、2条跑道，年吞吐量达到3000万人次；浦东机场二期将于2007年底前完成，届时将形成2座航站楼，3条跑道，年吞吐量达到6000万人次，确保2010年实现“基本建成上海航空枢纽”的目标。

　　海路方面——

　　上海港国际客运中心工程9栋地面建筑已于今年7月同时结构封顶。定于2008年建成的国际客运中心将与东方明珠电视塔隔江相望，届时可承载客运量超过100万人次，成为上海“水上门户”的新标志。

　　铁路方面——

　　上海虹桥铁路客站目前正在建设。上海世博会开幕前将形成虹桥站、上海南站、上海站三大枢纽，一张上海环形铁路网呼之欲出。

　　长途客运方面——

　　上海南北两大长途客运站也正备战上海世博会，它们在扩大道路容量方面将通道由6个增加至9个，车道则由14个增加至54个。

　　此外，上海还在推进长江三角洲路网一体化，加快跨区域性高速公路的项目对接。长三角区域高速公路不停车收费一体化建设联席会议和互通管理信息机制也已建立。到2010年，上海连接长三角的高速公路总数将达到10条，车道总计60个，其中6条高速公路、38车道连接江苏；4条高速公路、22车道连接浙江。不仅如此，上海跨越长江、连接江苏启东的长江桥隧工程也正加快建设，将成为一条打通苏北、辐射山东、河北的沿海大通道。 　　

上海港国际客运中心球体综合楼效果图

　　配套枢纽齐备，达园区

　　来自四面八方的参观者通过不同方式抵达上海后，他们中的大部分将同大多数上海市民一样，综合利用完备的市内公共交通直达世博园区。此外，他们也可同上海郊区客流一样，通过抵达集住宿、商业、娱乐、交通等配套功能于一体的综合服务设施——世博服务集散中心，进入世博园区。

　　接驳外埠客流——

　　从龙阳路站延伸至浦东国际机场的轨道交通2号线将于世博会前建成试运营，给到达浦东机场的游客带来便利。铁路客运站和城市轨道交通网络之间也将形成衔接，使用铁路进入上海的游客将可通过换乘，便捷地到达世博会场地。虹桥综合交通枢纽工程预计将在2009年底初步形成规模，并在2010年上海世博会期间相继投入使用。它将京沪高速铁路站、城际轨道交通站、虹桥机场新航站楼等多种交通方式汇集于一体，极大地方便参观者的换乘。地铁10号线和地铁2号线有望将虹桥交通枢纽与市区连接起来。

　　服务集散中心——

　　规划中的郊区世博服务集散中心将从外埠进入上海市的客流有序地导向世博园区，并综合利用各种公共交通工具，增加交通方式的枢纽点与一般城市郊区区域的联系。这一方面有利于带动地区的开发建设，一方面也有效缓解了中心城的压力。比如，目前初步设定的8个左右世博配套枢纽集散地都将以专线巴士为主，保证了与世博园区具有直达的交通服务。